配资账户配资配融唯一文科院校西政首战CUADC斩获全国一等奖

近日配资账户配资配融，2026中国大学生飞行器设计创新大赛(CUADC)总决赛在四川举行。来自全国200余所高校的6000余名师生同场竞技，围绕固定翼、旋翼、火箭三大类12个竞赛项目展开角逐。

作为全场唯一参赛的文科院校，西南政法大学首次参赛即斩获全国一等奖(第3名)1项、全国三等奖2项，实现该校航空航天类赛事获奖“零的突破”。

颁奖仪式。校方供图

从课堂到赛场：文科生啃下“硬骨头”

一群文科生，为什么要往理工赛道里钻？

据了解，西南政法大学无人机社团成立于今年四月，依托教育部智慧司法工程研究中心这一高能级科创平台开展建设，队员大多是刑事侦查学院的大一大二学生，其中不少人也正在修读该校今年开设的无人机微专业。从课堂到赛场，本次参赛正是学校“无人机+警务”人才培养和科研创新方向的一次实战检验。

首次站上CUADC赛场，面对众多理工强校和航空类特色院校，团队清楚技术差距客观存在，也清楚“低空安全与无人机反制”方向需要真本事——既要有亲手设计制作飞行器的能力，也要有“侦技法”融合的学科交叉素养。

比赛中，西南政法大学共参加3个项目：太阳能飞机任务飞行、太阳能飞机设计报告以及机翼静载挑战。

比赛现场。校方供图

太阳能飞机任务飞行，比的是“飞得高”。从滑跑、起飞到爬升、着陆，飞行器全程靠机翼上的光伏电池板供电，在规定时间内看谁飞得更高，每一项参数都直接影响最终成绩。

太阳能飞机设计报告，比的是“讲得清”。飞机每一次改动，报告都要跟着重写；电池片怎么减、电路怎么改、数据怎么测，都要在纸面上对得上。

机翼静载挑战，比的是“撑得住”。机翼构架限用巴尔沙木，总重不超过200克，现场逐级加载，直到破坏，以极限承载重量决出胜负。

为打好这场硬仗，队伍分成三个项目组：太阳能飞机任务飞行组由范振皓、李岳翰、廖锦佳、曹竣皓组成，负责操控与观测；太阳能飞机设计报告组由杨宇鸿、贾子瑶、倪朱尧、王禹、龚晓春、范振皓组成，负责总体方案与技术文档；机翼静载组由况柏余、廖锦佳、祝杰、范振皓、张语桐组成，向机翼承重极限发起冲击。胡华、赵麒麟、侯宇宸、余菁四位指导老师全程陪伴指导，是队伍最坚实的后盾。

拆、改、再装，直到赛前2小时

“从飞机翼型到动力架构，再到整架飞机的设计逻辑，我们一点一点啃下了这块‘硬骨头’。”刑事侦查学院司法鉴定学2025级学生贾子瑶回忆道。

团队最先撞上的难题是超重。称重那天晚上，队员们围着工作台，谁都没说话。减重就两条路：换更轻的材料，或者把结构做得更简单。于是拆、改、再装，成了那几天的主旋律，“再减点”成了队员们说得最多的话。

设计报告组，要跟着飞机的每一次改动反复重写。电池片从87片减到64片，再减到最终的44片；报告里的参数表也跟着一遍遍推翻、重算、重誊。满纸的专有名词和物理公式，只能一个词一个词死磕。

机翼静载是另一道坎。力学基础薄，就一点点补：先让机翼在电脑里“站住”，再回到工作台切割、拼接、粘贴、打磨。最终，机翼重量稳稳控制在200克以内。

机翼静载组比赛中的一瞬。校方供图

最惊险的一幕，发生在赛前一天晚上。

团队之前一直造的是练习机，真正的太阳能比赛机直到出发前夜才赶出来，压根没来得及称重。按估算本不该超，可一上秤，所有人都愣住了——超重20%，眼看就要赶不上比赛。

问题只能一个个往回倒：打胶多了、线留长了、为了机身强度碳条贴多了。每一处“多一点”，此刻都成了压在天平上的致命重量。

没有退路，只能连夜返工。机头拆了重做，线路全部剪短重新焊接，腹鳍重新设计，整机重新组装。整整一个通宵，谁也没合眼。终于，在赛前2小时，飞机踩线完成了极限减重。

“要管好它，就得先了解它!”

第一轮比赛日一早，自贡的天空格外晴朗，给团队添了几分底气。队员们穿着社团黑背心走向跑道，这架赛前从未试飞过的飞机，被稳稳抬上起飞线。

“起飞的那一刻，我忘记了呼吸。我看着它滑跑、抬头、离地，摇摇晃晃地升入空中，像一只刚学会飞翔的雏鸟，甚至出现了几次明显的抖动，我的心也悬到了嗓子眼。但最终，它成功上升、滑行、拐弯，最后安全降落。”刑事侦查学院司法鉴定学2025级学生倪朱尧在心得里记下了那一刻。飞机落地时，团队所有人不约而同爆发出欢呼声。